AG九游会双离合变速箱等红灯用d档还是n档自动挡车在等红绿灯的时候，正确的方法是使用N档加上车辆的手刹来配合，完成等红绿灯的停车操作。

　　自动挡的车辆，在等红绿灯的时候，有很多的车主都会纠结要不要挂N挡或P挡，再者就是保持在D挡上，踩着刹车踏板不动。这三种方式都不会对车辆造成过多的伤害，但在驾驶安全的角度上是有区别的，有的车主，会踩着刹车保持D档不变，可是不对的，用D档踩刹车，对于自动档的车辆来说，车辆还是会有向前溜车的危险。所以在等红绿灯的时候，建议使用安全的驻车方式，踩住刹车拉起手刹，是防止车辆溜车，然后挂入N挡，这是切断发动机传动力，防止意外松开刹车踏板，导致车辆向前冲，造成交通事故。因此，驾车上路确保安全最好的办法就是养成安全的操作习惯。

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　　cvt等红灯时挂n档。cvt一般红绿灯等车可以一直踩刹车，但是等待时间过长的时候，不说变速器怎么样，脚踩得该累了，可以选择挂到N挡，拉起手刹，停车时也是要考虑舒适性的。cvt的特点介绍：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比AG九游会、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

　　双离合变速器箱的车在等红灯时不需要换空挡。双离合，即DualClutchTransmission，不同于普通的自动变速系统，它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性，还能提供不间断的动力输出。双离合自动变速器是在手动变速器的基础上发展起来的。与手动变速箱不同的是，DCT中的两个离合器与两个输入轴相连，换挡和离合器的操作由一个集成了电子和液压元件的机电一体化模块来实现。而不是由离合器踏板操作。就像tiptronic液压自动变速器一样，驾驶员可以手动换档或将变速杆置于全自动D(舒适型，在发动机低转速下换档)或S(任务型，在发动机高转速下换档)模式。这种模式下的换挡通常是通过齿轮和离合器执行器来实现的。两个离合器分别连接不同的输入轴。如果离合器1通过实心轴连接到齿轮5，则离合器2通过空心轴连接到齿轮4、6和倒档。

　　双离合变速箱车型在等红灯的时候不需要换空档。双离合自动变速器工作原理：基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡或S挡模式。双离合自动变速器：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。随着配备LuK干式双离合器的7档DSG变速箱投入量产，DSG变速箱又迈入了一个新的台阶更为先进，更耐用。

　　自动档等红灯是n档踩刹车省油，发动机负荷小，但是换挡频繁影响变速箱寿命，建议一分钟以内挂D档，超过一分钟挂N档。自动档的简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动档的原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高百分之10以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

　　双离合变速箱的汽车等红灯时应该挂N档。挂N档在降低汽车油耗的同时，还不会加速变速箱的磨损。双离合变速箱的简介：湿式双离合是离合器片浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合的特点是：dsg变速器提高了车辆的燃油经济性；反应灵敏；车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。车档位的简介：P档为停车挡，用于车辆长时间停放。R档为倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。N档为空档，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的档位。D档为前进档。

　　双离合等红灯挂D档踩刹车，车停稳松刹车即可，不要挂N档，红灯时间长再打开。可在走走停停的时候关闭。概念区别：n挡是空挡，可以在停车时使用，其实质就是变速箱中的空挡，目的是切断变速器内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输。d挡属于前进挡，但前进挡不只是d挡，还包括m挡、s挡、l挡以及1挡、2挡和3挡等数字标识限制挡。作用区别：无论是手动变速箱还是自动变速箱，都是有n挡，挂入空挡后，如果车子不拉手刹会出现溜车现象。空挡可以在等红灯或短时间停车不熄火时使用。d挡是自动变速箱上使用最多的挡位，d挡就是前进挡，在行驶时需要使用d挡。

　　等红灯时能不能挂N挡AG九游会，具体要看等待时间。如果是30秒以内的等待时间，建议D挡踩刹车。因为时间比较短来回换档更加麻烦，频繁换档操作会增加离合器变速箱的磨损。如果是30秒以上，一分钟以内，N档拉手刹。这样可以把右脚释放出来休息一下，而且断开了动力传递，减少发动机负荷，减少燃油消耗，同样也非常的安全。扩展资料：1、注意事项：当车辆挂P挡停车等红灯时，变速箱中的一个钩子就会扣住齿轮，使彼此之间相互受力，时间一久，会加剧变速箱的磨损。2、档位介绍：自动挡车档位通常为6-7个，分别是D档、P档、R档、N档、S档、L档，而M档是手自一体车型所特有，并非每款自动挡汽车都有。每个档位对应的功能为：D-前进档；P-停车档；R-倒车档；N-空档；S-运动档L-低速档；M-手动模式。

　　短时间停车，挂D挡踩刹车，但如果超过3分钟建议挂N挡，拉手刹。以下是关于挂挡技巧的相关介绍：1、加速时要控制好油门和离合器踏板：换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。2、使用两脚离合器换档：尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利。加档时，仍然坚持先加速。

　　CVT变速箱等红灯时需要挂N档。自动挡汽车的N挡相当于手动挡汽车的空挡，使用时动力切断，发动机负荷减轻，驾驶员的脚可以休息一下。以下是N档相关知识：使用N档的情况：需要临时停车时：如果碰到汽车需要暂时的停靠，可以将挡位暂时挂在N挡（停靠时间很长建议熄火）。等待红灯时：在马路上等红灯的时候也可以使用N档（可以减少油耗）。如果红灯只有较短的时间，可以将挡位仍旧停留在D挡。进行拖车时：车辆需要检修，或者由于其他原因需要进行拖车，要将挡位挂在N档进行拖车。停车及启动时：在停车及启动的时候也可以灵活的运用N挡，例如采用N挡起步比采用P挡起步快，采用N挡起步时只需从N挡挂入到D挡即可，而采用P挡起步时，从P挡挂到N挡需要先经过R挡。错误使用N档的后果：在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N档位滑行，这很容易烧坏变速器。变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

　　at变速箱等红绿灯不要挂n挡。以下是关于n档的更多资料：1、定义：N挡是自动挡车型中的三大标配挡位之一，位于排挡操作台上的R挡和D挡之间，其实质就是变速箱中的空挡。2、作用：目的是切断变速器内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输。3、注意事项：自动挡汽车在非特殊情况下不能空挡滑行，否则即不安全也会因变速器油泵供油不足无法有效润滑齿轮等零件而烧坏变速箱。另外，N挡属于纯空挡，没有刹车装置，需要手刹或制动踏板驻车，否则会在不平路面上溜车。

　　等红灯时挂n挡，停车时使用p档。汽车自动挡的正确方法如下：1.P为Parking，泊车档。当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。2.R为Peverse-gear，倒车档。倒车时用。3.N为None，空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位。4.D为前进档，也称驱动档。前进时使用。5.L为Low，低速档。在下坡时使用。6.S为运动模式，高速行驶时使用。

　　挂空挡同时拉手制动是最标准的做法。1、P档确实可作为手制动的辅助，但不可以取代手制动；2、一方面P档采用的是发动机制动的办法，使用手制动可以缓解发动机的负担;3、另一方面，要是在P挡位配有的停车锁止机构无效时，不使用手制动容易造成安全事故。因而，在自动挡车驻车时，还是应当使用手制动。驾驶自动挡车起步时不可以猛踩油门，这样只会使转速提升而引发发动机的大声轰鸣与变速器的磨坏，造成汽油的消耗;反而是应当放缓加油门，使汽车转速均匀提升。时速提升后再轻轻松一下油门，再继续加油门，这样汽车速度提升反更快车辆提速感觉也更顺畅。不论是自动挡车还是手动挡汽车，在马路上高速定速巡航都是需要加油的，但是在市区开自动挡车和开手动挡汽车，其油门操纵的办法是完全不相同的。不论多快或多慢，开手动挡都是要加着油来保持时速。但在市区开自动挡车，除了提速以外，绝大多数的时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区假如像开手动挡汽车相同，快贴近前面的车子的时候才收油踩刹车，你的油耗和刹车皮的耗损一定十分严重，因而，以便给自己节油、节约维修成本，以便让别人感觉你的驾驶技术熟练，以便驾驶的舒服,开自动挡车在远远看到红灯后就都可以收油了。

　　CVT变速箱在等信号灯时要不要挂N挡关键在于自身习惯。1、与变速器本身没有什么直接关系如果等红灯的时间比较长可以挂N挡拉手刹来放松一下右脚；2、如果只有十几秒那就没什么必要了直接踩住刹车等待绿灯驾驶即可；3、从而实现了良好的经济性、驱动力和安全驾驶驾驶性，并且减少了排污和成本费。是因为CVT变速箱内部结构拥有变矩器，这是一个既重大又恰当的创造发明，在汽车低速档驾驶或静止不动时，发动机的动力导出与变速器中间并不是硬性连接，通过液体进行动力传输，因此并不会出现所谓的过热保护或某个部件过度磨损等问题，变矩器的缺点是低速档驾驶时动力传输效率比较低，等到车速快了以后发动机与变速器才会成为硬性连接，这时动力传输效率低的不足也就没有了。

　　很多车主都很纠结一个问题：自动挡车等红灯时到底应该挂空挡拉手刹还是挂D挡踩刹车？其实这并不算太大的问题，挂空挡拉手刹也好，挂D挡踩刹车也罢，都属于正常操作，厂家都没有特别指出禁止某种操作，所以一般都是自己怎么习惯怎么来。但是从自动变速箱的工作原理来看这两种操作确实存在一些差别，我的观点是：长时间等红灯还是建议挂空挡拉手刹。下面咱们就来详细地说说这个问题。发动机与变速箱之间是多片离合器的车比如湿式双离合变速箱、干式双离合变速箱、某些CVT变速箱，这些车发动机与变速箱之间靠多片离合器或者干式离合器来控制动力的传递与断开。这种离合器的特点是可以实现动力的彻底切断，所以在等红灯时不管你挂D挡踩刹车，还是挂空挡拉手刹，效果是一样的，发动机的动力都不会传递给驱动轮，只是拉手刹挂空挡时手脚解放，而挂D挡踩刹车时右脚要一直用力。使用液力变矩器的车这种车变速箱与发动机之间通过液力变矩器传递动力，而液力变矩器这个东西是无法彻底切断动力的。我们看到的液力变矩器是一个圆饼形状的铁疙瘩，其内部有泵轮和涡轮，还充满了液压油，发动机连着泵轮，涡轮连着变速箱输入轴。发动机转动时驱动泵轮旋转，泵轮推动变速箱油在密闭空间里流动，对涡轮产生冲击力，发动机的动力就通过涡轮传递给变速箱了。发动机转速越高，变速箱油流动速度越快，对涡轮的冲击力也越大，传递给涡轮的动力就越多。但是液力变矩器有个特性，那就是发动机虽然给涡轮传递动力了，但是涡轮仍然可以保持不转动而憋着一股劲。这时候发动机转动的能量都转化成变速箱油的热能了。所以使用液力变矩器的车在踩刹车挂D挡时涡轮通过变速箱与驱动轮相连，由于驱动轮被刹车限制住无法转动，所以泵轮无法转动。这时候发动机带着涡轮疯狂地驱动变速箱油去冲击涡轮，涡轮上憋着一股劲儿，但是无法转动，能量都变成变速箱油的热能了，导致变速箱油温度提升。而且为了保证松刹车就能立马行驶，所以发动机输出扭矩比怠速时更大，油耗自然更高。所以使用液力变矩器的车在挂D挡踩刹车时变速箱油温度会逐渐升高，而且油耗更大。总结：使用多片离合器的车挂D挡踩刹车或者空挡拉手刹都无所谓，对发动机和变速箱都没有什么影响。但是挂D挡时刹车要踩紧，否则离合器可能不会彻底分离还会有一定的摩擦。而绿灯亮起步时离合器会有一个结合的过程，而且挂空挡再起步时还要有挡位结合的过程，所以这种车在绿灯亮起起步时反应会慢一点。使用液力变矩器的车挂D挡踩刹车时变矩器内部会有一定的能量消耗，油耗会更高，但是起步响应很快，松刹车立马就可以启动。挂空挡拉手刹是最放松的状态，但是绿灯起步时变速箱要进行挡位切换，所以要想快速起步应该在绿灯亮之前提前挂挡。建议：使用多片离合器的车随意操作，使用液力变矩器的车长时间等红灯时还是挂空挡拉手刹更合适。

　　自动挡车等红灯或者短时间停车该挂哪个挡，有很多人不清楚，因为大部分人学的C1驾驶证，是手动挡车，没有学习自动挡的操作。很多人之前也都没有接触自动挡车，因此有很多细节操作不明白，一般都是D挡行天下。今天来说一个小问题，等红灯的时候该挂哪个挡位？自动挡车等红灯或者短时间停车该挂哪个挡，有很多人不清楚，因为大部分人学的C1驾驶证，是手动挡车，没有学习自动挡的操作。很多人之前也都没有接触自动挡车，因此有很多细节操作不明白，一般都是D挡行天下。今天来说一个小问题，等红灯的时候该挂哪个挡位？两种挂挡方式都有要注意的，挂D挡踩刹车，右脚会比较累，始终得不到休息。并且还有可能出现刹车踩得很轻，车往前移动的情况，特别是驾驶员注意力不集中，在车内看手机找东西时，会出现这种情况。挂N挡只需要注意一点，手刹要拉紧，以防溜车AG九游会。在D挡踩着刹车，其实发动机到变速箱的动力没有切断，车始终保持往前走的趋势，只是因为刹车踩住走不动而已。这样不仅变速箱使用的会比较多，油耗也会增大，并且还会出现车辆抖动的现象，很多车挂D挡踩着刹车不走都出现过抖动的情况。而挂到了N挡，相当于手动挡的空挡，发动机的动力切断，变速箱已经没有了负荷，变速箱能够得到休息，我们的脚也能得到休息。因此等红灯挂N挡还是很有必要的，N挡与D挡之间的切换对变速箱的冲击也很小，不用担心挂挡次数多了而影响变速箱寿命。等红灯不管多长时间不建议挂P挡，因为P挡是驻车挡，只有车不开了，准备长时间停车时才挂的挡位。不挂P挡并不是像一些人所说的遇到追尾会损坏变速箱。P挡锁止棘爪是非常坚硬的，一般的力量是损坏不了它的，到目前为止没有遇到过谁的车因为追尾而导致变速箱损坏的。不建议挂P挡的真实原因是从D挡挂到P挡要经过R挡，变速箱电磁阀会控制油液反转，对变速箱形成一次冲击。挂入P挡后车辆还会自动解锁，挂入D挡再自动上锁，额外增加锁块的工作次数。另外，挂入P挡也太麻烦，从P挡挂出更麻烦，需要踩刹车还要捏住换挡手柄上的锁止按钮，需要的时间长。从N挡挂入D挡直接往后拉就可以，不需要其他动作，非常简单。希望对你有帮助

　　等红灯时用d档还是n档呢？其实这并没有明确的答案，个人习惯不同操作方式也不同，而且不同的变速箱操作方式也不一样。 因为自动档变速箱有很多种:有at、cvt、dct变速箱等，这些变速箱内部结构完全不一样，因此d档踩刹车我的时候内部变化都是不一样的。首先了解一下最常见的at变速箱，d档踩刹车时变速箱内部的变化。at变速箱结构图如下: at变速箱是典型的液力机械式自动变速器，由液力传动系统、齿轮变速系统、控制系统（电/液）组成的，无论是几个挡位的变速箱其原理基本是一样的，只是挡位数量不同而已。 液力变矩器可以理解为手动变速箱的离合器系统，用来衔接发动机与变速箱，但是变矩器的特性与离合器又完全不一样。离合器只能传递动力，但是不能增加扭矩。而变矩器不仅可以传递动力还可以放大扭矩，但是变矩器并不能像离合器那样分离动力。变矩器工作原理如下: 变矩器由泵轮、涡轮、导轮构成，其中泵轮与变矩器壳体连接，壳体与发动机曲轴连接。涡轮则与变速箱输入轴连接，导轮固定在涡轮泵轮之间，三原件之间充满液压油当泵轮旋转时不断的把液压油甩出去，液压油冲击涡轮边缘后涡轮被动旋转，导轮则是用来变扭矩用的、液压油循环流动时导轮会给涡轮提供一个反作用力矩，从而改变涡轮的的输出转矩。 可以看到变矩器内部完全是由液力传动，可以改变输出转速、扭矩，但是不能完全把动力切断，来自发动机的动力始终会输入到变速箱内。因此d档踩刹车的时候发动机动力并不能完全断开，依旧会传递到变速箱内。我们再看一下自动变速箱内部的变速机构: 内部管理就不在赘述，n档时各个挡位离合器处在断开位置，d档时离合器片处在结合位置，变速箱内部行星齿轮在换档离合器的作用下与输入轴、变矩器涡轮连接。 当d档踩刹车的时候变速箱齿轮刹停无法输出力矩，变速箱输入轴也被刹停，变矩器涡轮停止转动。涡轮停止转动的时候泵轮还在转动，因此发动机负载会有所增加、来自发动机的能量全部通过油液滑动消耗掉，整个过程并没有额外磨损。 因此at变速箱d档踩刹车时，变速箱内部零部件处在静止状态、只有变矩器内部处在滑动状态。发动机负载稍有增加、发动机抖动增加，油耗也会稍有增加，没有实质上的机械磨损。因此短时间等待可以d档踩刹车，时间稍长时也可以把档杆切换到n档，降低抖动提高舒适性。 cvt变速箱也是同样的道理，只是内部变速机构不一样而已。但是cvt变速箱有两种动力衔接部件，一种是常见的液力变矩器: 这种带有变矩器的cvt变速箱d档踩刹车时变速箱内部动作与at变速箱是一样的，虽然内部有换档离合器但是在d档状态下离合器是结合的，因此发动机的能量依然是在变矩器内部消耗掉。 d档踩刹车时发动机负载增加、多余的能量转化为热能、发动机震动加大、油耗也会增加。 但是还有另外一种cvt变速箱，动力衔接装置有所差异: 可以看到液力变矩器被多片离合器所代替。这样做无非是为了降低成本为，虽然传动效率有所提高但是驾驶感受非常差，cvt变速箱能开出双离合变速箱的顿挫感! 这种变速d档踩刹车时就要注意了，踩刹车时尽量把挡位切换到n档，随车的用户手册也做出了操作指示: 用户手册已经明确指出:短时间停车也不建议一直踩下制动踏板，这样将影响自动变速箱的使用寿命。 这到底是怎么回事呢？其实这就是多片离合器的缺点，理论上踩刹车时多片离合器可以完全断开。但是为了起步顺利、不闯动、动力不中断，踩刹车时离合器并不会完全断开、而是处在半离合状态下，发动机一部分动力会损失掉，离合器片也会磨损，寿命会缩短。 最后再来说说双离合变速箱，这种变速箱也是目前最常见的一种变速箱。优点是成本低、研发容易、没有门槛，几乎所有主机厂拿到资料并采购部分零部件后都可以造出来。我们看一下双离合变速箱构造图: 理论上就是两个手动变速箱的结合体，每个离合器单独控制一根轴，每根轴上带有固定几个挡位齿轮。双离合变速箱采用预换档机制，换档时只需要切换离合器就可以了。 这种变速箱的离合器也有两种:一种是干式离合器，一种是湿式离合器。干式离合器长期半联动磨损问题比较严重，而湿式离合器总成则浸泡在油液内，磨损、散热问题得以解决。 因此在d档踩刹车时，干式双离合变速箱两组离合器直接是断开的，发动机动力并不会传输到变速箱内。 湿式双离合变速箱的两组离合器也是处在分断状态的，但是因为离合器组件浸泡在油液内，主摩擦片、从动摩擦片之间的油液会起到介质作用，主从盘之间会有一定的摩擦力。因此d档踩刹车时发动机也会带有轻微的负荷，发动机部分能量被摩擦消耗掉，整个过程也同样不会有机械磨损。但是发动机震动会有所增加。因此短时间停车可以d档踩刹车，长时间停车时建议切换到n挡卸掉发动机负荷，提高舒适性。/div